Schaltplan C20NE (2,0L 115PS 8V) und C24NE (2,4 CIH aus Omega)

Alle Angaben ohne Gewähr!

Zeichenerklärung:

K61	Steuergerät
L1	Zündspule
Y33	Verteiler
M33	Leerlaufsteller
Y7 1-4	Einspritzventile
K68	Benzinpumpenrelais
Y34	Magnetventil Tankentlüftung
P32	Lambdasonde (3-polig)
P35	Impulsgeber Kurbelwelle
P11	Luftmengenmesser
P34	Drosselklappenpoti
X15	Oktanstecker
P12	Wassertemperaturfühler für Motronik

Der Schaltplan wirkt im ersten Moment etwas kompliziert, bei näherer Betrachtung ist er das aber gar nicht mehr.

Zum Anschluß: Aus dem Kabelbaum kommt ein dickes rotes Kabel raus, dieses gehört auf den Batterie-Plus (Dauerplus).

Aus dem Kombistecker kommt :

schwarze Ader = Zündungsplus

grüne Ader = Drehzahlmesseranschluß

rot/blaue Ader = Benzinpumpe

braun/blaue Ader = Motroniklampe

braun/gelbe Ader = Codeabfrage

Als Motroniklampe kann man eine normale gelbe Einbaulampe hernehmen. Eine Ader auf die Motronik und eine Ader auf Zündungsplus und schon funktionierts.

Zur Codeabfrage: Einfach einen Schalter nehmen, einmal auf Motronik und einmal gegen Masse und schon kann man den Code abfragen.

Der Öldruckschalter passt vom normalen CIH-Motor (da passen die elektrischen Anschlüsse). Wassertemperaturfühler sind alle gleich.

Je nach Kabelbaum müssen beim OHC die Kabel zum Luftmengenmesser verlängert werden.