Ölwanne vom 1,8 L OHC-Manta.

Eigenbau Motorhalter rechts und links.

Ausrückhebel nach rechts umgebaut, damit links vernünftig Platz ist fürs Hosenrohr!!

Vorderachsstabi vom 2L C-Kadett mit den neuen Vorderachsfedern

Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker von der Chevette ist ganz anders wie C-Kadett.

Motor das erstemal eingebaut, VA-Körper mit geänderten Motoraufnahmen.

Der Motorraum von der Chevette ist um einiges kürzer wie vom C-Kadett.

Hosenrohr angepaßt.

Kühleraufnahme von einem C-Kadett eingeschweißt, passend für einen Manta B Kühler.

Umbau des Kardantunnels für Rekord 5 Gang.

Motorraum komplett fertig, mit Gasanlenkung vom 2L C-Kadett.

Hinterachse mit Bremse vom 2L C-Kadett.

Serienauspuff vom 2L C-Kadett.

Eigenbau Luftfilterkasten mit Corsa B Sportluftfilter, der C-Kadett Kasten hat leider keinen Platz in der Vette, mit offenem Filter wollten wir nicht fahren.

Der komplett fertige Motorraum.

Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker vom C-Kadett und mit großem Wärmeschutzblech.

Luftfilterkasten eingebaut.

Tank 2L C-Kadett, Akf vom BMW.

Rechte Fußraumverkl. aus Blech, damit man das Steuergerät vernünftig befestigen kann.

Tacho, Drehzahlmesser und Zusatzarmaturen vom GT/E.